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Jan 08, 2024

초점: Tesla는 Autopilot 사망과 관련된 첫 번째 재판을 준비합니다.

2023년 2월 28일 캘리포니아 엔시니타스의 도시 도로를 주행하는 동안 완전 자율 주행 베타 소프트웨어(FSD)를 사용하여 Tesla Model 3 차량이 표시됩니다. REUTERS/Mike Blake 라이센스 권리 획득

2023년 2월 28일 캘리포니아 엔시니타스의 도시 도로를 주행하는 동안 완전 자율 주행 베타 소프트웨어(FSD)를 사용하여 Tesla Model 3 차량이 표시됩니다. REUTERS/Mike Blake 라이센스 권리 획득

샌프란시스코, 8월28일 (로이터) - 테슬라(TSLA.O)가 오토파일럿(Autopilot) 운전자 보조 기능의 실패로 사망에 이르게 했다는 혐의에 대해 처음으로 재판에서 변호할 예정이다. 기술에 대한 CEO Elon Musk의 주장.

머스크에 따르면, 자율주행 능력은 테슬라의 재정적 미래의 핵심입니다. 머스크는 엔지니어링 리더로서 자신의 명성이 실패한 기술 뒤에 있는 그룹을 개인적으로 이끌고 있다는 두 소송 중 하나에서 원고의 주장으로 인해 도전을 받고 있습니다. Tesla가 승리하면 차량당 최대 15,000달러에 달하는 소프트웨어에 대한 신뢰와 판매가 높아질 수 있습니다.

Tesla는 빠르게 연속해서 두 번의 재판에 직면해 있으며 앞으로 더 많은 재판이 이어질 예정입니다.

9월 중순 캘리포니아 주 법원에서 열릴 예정인 첫 번째 소송은 오토파일럿 시스템으로 인해 소유주인 Micah Lee의 모델 3가 갑자기 시속 65마일로 로스앤젤레스 동쪽 고속도로를 벗어나 야자수를 들이받았다는 주장이 포함된 민사소송입니다. 몇 초 만에 화염에 휩싸였습니다.

이전에 보고되지 않은 2019년 충돌 사고로 이씨는 사망하고 내장이 분리된 당시 8세 소년을 포함해 승객 2명이 중상을 입었습니다. 승객과 이씨의 재산이 Tesla를 상대로 제기한 소송은 Tesla가 자동차를 판매할 당시 오토파일럿 및 기타 안전 시스템에 결함이 있다는 것을 알고 있었다고 비난합니다.

플로리다 주 법원에서 10월 초로 예정된 두 번째 재판은 2019년 마이애미 북부에서 소유주인 스티븐 배너(Stephen Banner)의 모델 3가 도로에 진입한 18륜 대형 트럭의 트레일러 아래로 몰고 가다가 깎인 충돌 사고에서 발생했습니다. Tesla의 지붕과 Banner를 죽이는 것. 배너의 아내가 제기한 소송에 따르면 오토파일럿은 충돌을 피하기 위해 브레이크를 밟거나 방향을 바꾸거나 어떤 조치도 취하지 않았다고 합니다.

Tesla는 두 사고에 대한 책임을 부인하고 운전자의 실수를 비난했으며 Autopilot은 사람이 모니터링할 때 안전하다고 말했습니다. Tesla는 법원 문서에서 운전자가 도로에 주의를 기울이고 운전대에 손을 올려야 한다고 말했습니다.

회사 측은 "현재 도로에는 자율주행차가 없다"고 말했다.

민사 소송에서는 머스크와 다른 회사 관계자들이 오토파일럿의 기능과 가능한 결함에 대해 알고 있던 내용에 대한 새로운 증거가 공개될 가능성이 높습니다. 예를 들어 배너의 변호사는 재판 전 법원 제출에서 내부 이메일에 따르면 머스크가 오토파일럿 팀의 "사실상 리더"라고 주장했습니다.

Tesla와 Musk는 이 기사에 대해 Reuters가 이메일로 보낸 질문에 응답하지 않았지만 Musk는 자율 주행 소프트웨어 엔지니어링에 참여하고 있음을 비밀로 밝히지 않았으며 종종 "완전 자율 주행" 소프트웨어가 장착된 Tesla의 테스트 운전에 대해 트윗했습니다. . 그는 수년 동안 Tesla가 자신의 목표를 놓칠 경우에만 자율 주행 능력을 달성할 것이라고 약속해 왔습니다.

Tesla는 "Autopilot" 및 "Full Self-Driving"이라는 이름에도 불구하고 기술에는 사람의 모니터링이 필요하다는 점을 운전자에게 알리는 전략으로 지난 4월 로스앤젤레스에서 열린 전조 재판에서 승리했습니다. 이번 사건은 모델 S가 도로변으로 돌진해 운전자에게 부상을 입힌 사고에 관한 것이었고, 배심원들은 판결 후 로이터 통신에 테슬라가 운전자들에게 시스템에 대해 경고했고 운전자의 주의를 산만하게 한 것이 책임이 있다고 믿었다고 말했습니다.

올해와 내년 오토파일럿 관련 시리즈 중 첫 번째인 9월과 10월 재판에서 테슬라의 지분은 훨씬 더 높다. 왜냐하면 사람들이 사망했기 때문이다.

자율주행 스타트업인 누토노미(nuTonomy)의 법무 자문위원이자 법학부 부교수인 매튜 완슬리(Matthew Wansley)는 "테슬라가 이 사건에서 많은 승리를 뒷받침한다면 다른 사건에서는 더 유리한 합의를 얻을 것이라고 생각한다"고 말했다. 카르도조 법과대학.

반면에 "테슬라의 큰 손실, 특히 큰 손해 배상금"은 "앞으로의 이야기를 극적으로 형성할 수 있다"고 사우스 캐롤라이나 대학의 법학 교수인 브라이언트 워커 스미스는 말했습니다.